Aydın Menderes Kimdir – Hayatı – Biyografisi

Aydın Menderes 1946 yılında Ankara’da doğdu. Merhum Başbakan Adnan Menderes’in en küçük oğludur. Annesi Berin Menderes’tir.

İlk ve orta öğretimini Ankara’da tamamladıktan sonra Ankara İktisadi ve Ticari Bilimler Akademisi’nden mezun oldu. Askerliğini 1976′da İskenderun’da Yedek Subay olarak tamamladı.

Siyasete 1970′de Aydın’da Demokratik Parti’nin İl Başkanı olarak girdi. 1977′de Adalet Partisi Konya Milletvekili ve 1978′de aynı partinin Genel İdare Kurulu Üyesi oldu. 12 Eylül sonrasında 10 yıl siyasetten yasaklılar kapsamında yer aldı.

1987′de bu yasaklar kaldırıldıktan sonra 4 yıl siyasete dönmedi. 1993′de kurucusu olduğu Büyük Değişim Partisi Genel Başkanlığına seçildi. 1994′de bu partinin birleşmesiyle Demokrat Parti Genel Başkan’ı oldu.

1995′de Refah Partisi’nden İstanbul Milletvekili olan Aydın Menderes 1996 yılında aynı partinin Genel Başkan Yardımcılığı’na getirildi. 1999′da Fazilet Partisi’nde İstanbul Milletvekili olan Aydın Menderes aynı yıl Fazilet Partisi’nden istifa etti. 3 Kasım 2002′de DYP’den Aydın Milletvekili adayı oldu. Siyaset dışında Aydın Çakırbeyli’de çiftçilikle meşgul olmaktadır.

Tarihte Bir Yolculuk ve Gelenekten Güncele adlı kitapları vardır.

Uzmanlar, kullanılmış otomobil alırken tam anlamıyla inceleyebilmek, basit çizik ve darbeleri görmek için mutlaka gün ışığı gerektiğini vurgulayarak, otomobilin mutlaka gündüz görülmesinin şart olduğunu belirtiyor.

Fiyat araştırması yapın

Karar verilen marka ve model otomobili almadan önce mutlaka fiyat araştırması yapılması gerektiğini ifade eden uzmanlar, "Gerek gazete ilanlarını, gerek galerileri, gerekse de açık otomobil pazarlarını iyice araştırın. Fiyatları karşılaştırıp daha sonra otomobili almaya niyetlenin. Ne kadar çok otomobile bakarsanız, alacağınız otomobilin fiyatı o kadar içinize siner ve en avantajlısını alabilirsiniz" diyor.

Fiberglas yanıltıyor

Kaportadaki çürük yerlerin fiberglas veya macunla kamufle edilmiş olabileceğine dikkat çeken uzmanlar, bunu anlamak için bir kalemle kaportaya vurup gelen sesin dinlenmesini öneriyor. Sacla fiberglasın vereceği sesin birbirinden farklı olduğunu kaydeden uzmanlar, sacın daha tiz, fiberglasın ise daha tok çınlama sesi çıkardığını bildiriyor.

Somunlara ve ek yerlerine dikkat

Kaportayı incelerken, parçaların montajında kullanılan somunların değişip değişmediğinin kontrol edilmesi gerektiğini belirten uzmanlar, ayrıca her otomobilde fabrika montajında kullanılan teknikler olduğunu hatırlatıyor. Bu tekniklerin zamanla bozulduğunu ve gözle görülür hale geldiğini ifade eden uzmanlar, ama araç bir hasar görmüşse veya araçta değişiklik yapılmışsa, bunu anlamak için otomobilin ek yerlerinde kullanılan elastiki fabrikasyon macunlara dikkat edilmesi gerektiğini vurguluyor.

Uzmanlar, fabrikalarda puntolama sistemi robotlar tarafından yapıldığı için, kaportadaki bir değişiklikte ustanın elle aynı sonucu vermesinin mümkün olmadığını kaydederek, buradan otomobilin darbeli olup olmadığının kolayca anlaşılabileceğini bildiriyor.

Uzmanlara göre, ayna ve kenar çıtaları, anten bağlantı yeri, tampon gibi yerlerde boya izlerinin olması, otomobilin boyasının orjinal olup olmadığını gösterir. Kapı veya cam fitilleri de kontrol edilerek aracın boyanıp boyanmadığı tespit edilebilir.Ayrıca otomobilin çeki demiri gibi zor görülen kısımlarında unutulan bir bant da boya yapıldığının belirgin bir delilidir.

Motoru bir ustaya gösterin

İkinci el otomobil alırken mümkünse motordan anlayan bir tamirciyle yola çıkılmasını öneren uzmanların diğer tavsiyeleri ise şöyle:

"Kullanılmış otomobil alırken öncelikle motor kontrol edilmeli. Bu sebeple, almayı düşündüğünüz otomobili ya servisine gösterin, veya yanınızda motordan anlayan bir ustayı götürün. Kaput açıldığında, öncelikle motor kapağı açılıp yağ akıtması kontrol edilmeli ve contaların yağ sızdırıp sızdırmadığına bakılmalı.

Otomobili çalıştırıp mutlaka motorun sesini dinleyin. Bu size motor hakkında referans olacaktır. Otomobili motoru soğukken çalıştırdığınızda rölantisi düzgünse ve uğultu yapmıyorsa bu iyiye işarettir. Motoru çalıştırdığınızda sesi dinlerken egzozun da patlak olup olmadığını kontrol edebilirsiniz. Eğer egzoz aşırı yıpranmış ve delinmişse bu durum kendini sesiyle ele verir."

Radyatör önemli

Uzmanlar, radyatörün ve motor hortumlarının su kaçırıp kaçırmadığına da bakılması gerektiğini belirterek, eğer radyatör suyu paslı ve yağlıysa sorun olduğunu vurguluyor. Alınacak otomobilin kaputunu kapatmadan önce aküsünün kontrol edilmesinin unutulmaması gerektiğini ifade eden uzmanlar, akü başları okside olup yağlanmış ise bunun akünün ömrünün azaldığı anlamına geldiğini kaydediyor.

Şase ve motor numaraları

Uzmanlar, otomobilin çalıntı olup olmadığını anlamak için, ruhsattaki bilgilerle şase ve motor numaralarının karşılaştırılması gerektiğini de bildirerek, "Yoksa çalıntı otomobil alıp daha sonra başınızı ağrıtırsınız" uyarısında bulunuyor.

Kilometre göstergesi değiştirilebilir

İkinci el otomobil alırken dikkat edilmesi gereken en önemli hususlardan birinin de yaptığı kilometre olduğunu belirten uzmanlar, bunun otomobilin yıpranmasıyla doğru orantılı olan en belirgin değişken olduğunu ifade ediyor. Uzmanlar, kilometre göstergesinde oynama yapılıp yapılmadığının da ya aracın bakım kitapçığına bakılarak veya uzmanına gösterilerek anlaşılabileceğini söylüyor.

Rot ve rotillerin sağlam olup olmadığını anlamak ve ön takımı kontrol etmek için otomobili kullanmanın gerekli olduğunu kaydeden uzmanlar, bu sayede otomobilin amortisörleri, fren ve debriyaj balatalarının da kontrol edilebileceğini vurguluyor.

Sahte ruhsat baş ağrıtıyor

İkinci el otomobil alırken yasal yükümlülükleri de unutmamak gerektiğini belirten uzmanlar, "Bazı otomobiller, Türkiye’ye kaçak olarak sokulmaktadır. Bu sebeple, Avrupa otomobil alırken gümrük kağıdının veya ithal belgesinin mutlaka kontrol edilmesi gerekli. Çünkü ruhsat sahte olabilir. Ayrıca, otomobilin hacizli olup olmadığını ve vergi borçlarını araştırmayı unutmayın" diye de uyarıyor.

Motosiklet alırken

Uzmanlar, 750 cc’lik ve küçük motorların Türkiye yolları için uygun olduğunu ifade ederek, "Motosiklet sahibi olmak isteyenler, kesinlikle hakim olamayacakları motorları almamalıdır. Türkiye’de motosikletle ölümün ardında, hemen her zaman bu gerçek yatmaktadır" uyarısında bulunuyor.

Uzmanlar, motosiklet alırken yapılacak ilk işin, motorun sesini dinlemek olması gerektiğini belirtiyor. Ayrıca eğer otomobilde ses fazlaysa bunun da motora yüklenildiği anlamına geldiği ifade ediliyor.

Çizikler ile boyaya dikkat edin

Fren ve debriyaj kollarında, aynalardaki çiziklerin ve orijinal boyanın üzerindeki oynamanın, motosikletle kaza yapıldığını gösterdiğini vurgulayan uzmanlar, ayrıca uzun yol yapılan motosikletlerde lastiklerin çok aşındığını da bildiriyor.

Zincirin boyunu inceleyin

Uzmanlar, motosikletin zincirinin, yapılan kilometre arttıkça aşındığını ve boyunun uzadığını da belirterek, "Eğer zincir, kullanılan kilometreye oranla daha fazla uzamışsa, bunun altında kötü kullanım yatar. Bu aşınmalardan da zincir değiştirilmediyse ne kadar sık ve çok kullanıldığı ortaya çıkar" diyor. Uzmanlar ayrıca, arka jant göbeğindeki dişlinin lastik takozu fazla aşınmışsa motora yüklenildiği ve fren balatalarının kötü kullanıldığının anlaşıldığını da belirtiyor.

Kaporta

Otomobilin etrafında gezerek pas, çürük ve boya hatalarını görmeye çalışmak gerektiğini de ifade eden uzmanlar, ağır hasar görmüş bir arabanın dahi onarılmasının mümkün olduğunu hatırlatıyor. Onarım görmemiş bir otomobilin, çıtalarının düz bir hat izlediğini ve boya üzerindeki yansımaların düzgün olmadığını kaydeden uzmanlar, şu hususlara dikkat çekiyor:

"Cam kenarını ve kapı açma kollarını, kilitlerini gözden geçirin. Buralardaki boya hatalarını ya da kauçuk-metal aksam üzerindeki boya kalıntılarını bulmaya çalışın. Bu tür izler, otomobilin tekrar boyandığını gösterir. Kapı iç kenarlarında kilit aksamı, elektrik kablo tesisatı ve kapı fitili gibi yerlerde boya izleri arayın. Kaput bağlantı menteşelerindeki cıvata kenarında boya sıyrılma veya yer değiştirme izlerine bakın. Mıknatısınızı otomobilin değişik yerlerine (özellikle köşelerine ve tavanına) yapıştırın, mıknatıs değişik çekim gücü gösteriyorsa, bu boyanın altında macun tabakası olduğunu ve aracın onarıma girdiğini gösterir."

Motor

Uzmanlar, motora ve kablo demetlerine dikkatlice bakılarak, yağ sızıntılarının ve sonradan bantlanmış kabloların tespit edilmeye çalışılması gerektiğini de belirterek, sonradan bantlanmış kabloların, gelişi güzel yapılmış onarımları işaret ettiğini bildiriyor. Uzmanların diğer önerileri ise şöyle:

"Yağ kapağını açın ve fenerinizle içeriyi görmeye çalışın. İçerideki parçalar yağlı, fakat kurumsuz, temiz olmalıdır. Çubuğun ucundaki yağı parmaklarınızın arasında ezip, içinde çok küçük metal parçalar olup olmadığını hissetmeye çalışın. Eğer metal parçalar hissederseniz, motorun durumu sağlıklı değildir. Motor kayışlarını ve su seviyesini de kontrol edin."

Motorun kolay çalışıp çalışmadığının kontrol edilmesi gerektiğini de kaydeden uzmanlar, "3-5 dakika gaza basmadan çalıştırın. Bu sırada olağandışı sesleri dinleyin. Daha sonra 1 dakika yarım gaz verip egzozdan çıkan gazın rengine bakın. Mavi renkli gaz, motorun yağ yaktığını ve onarıma girmesi gerektiğini gösterir. Siyah renkli duman, motorun gereğinden fazla yakıt tükettiğini gösterir, motor ve yakıt sistemi bakımsızdır. Yoğun beyaz duman ise silindirlere su karıştığını gösterir, motorun açılması gerekmektedir" diyorlar.

Sürüş testi

Uzmanlar, sürüş testi için de şunları öneriyor:

"1. vitesi takın ve el frenini bırakmadan otomobili yavaşça hareket ettirmeye çalışın. Otomobil hareket ederse el freni çalışmıyordur, buna dikkat edin. Hareket etmezse, el frenini indirip hareket edin. Olağan dışı bir sarsılma olursa debriyajınızda bir sorun var demektir.

Otomobili hareket ettirdikten sonra hızlanmadan önce henüz 1. vitesteyken yavaşça frene basıp çalışıp çalışmadığına bakın. Çalışmıyorsa el freni ile durmaya çalışın. Otomobili sürün ve sesini dinlemeye çalışın. Olağan dışı vuruntu, gıcırtı, tıkırtı gibi sesleri tespit etmeye çalışın. Tek seferde 180 derecede dönüş yapabileceğiniz bir yer bulun ve dönerken akslardan gelen sesi dinleyin. Aks uçları aşınmışsa, dönerken tıkırtılar gelecek, otomobil düzeldiğinde bu tıkırtılar kesilecektir."

Düz bir hatta giderken kontrollü şekilde direksiyon bırakıldığında, otomobil sağa sola çekerse rot ayarında bir sorun olduğu uyarısında bulunan uzmanlar, "Düz bir hatta seyrederken direksiyon düz değilse rot ayarı gerekmektedir.

Düzgün yolda hızlandığınızda otomobil ve direksiyon titriyorsa, lastiklerin balansı bozulmuştur, balans ayarı gerekmektedir. Aynı şekilde hızlandığınızda otomobil sağa sola sapıyor ve direksiyonu kontrol etmekte güçlük çekiyorsanız, arka lastiklerden biri inik olabilir ya da ön takımda (rot ve rotiller, akslar, salıncak burçları) sorun vardır" diyorlar.

1- Domuz gribi nedir?

Domuz gribi, insanlarda mevsimsel gribe benzer şikâyetlere yol açan viral bir hastalıktır. Kaynağı, A (H1N1) tipi virüstür. Bu yeni virüs; insan, domuz ve kuş virüslerinin karışımıdır. Domuz gribi denmesinin nedeni ise, domuzlar arasında görülen grip virüsüne benzemesidir.

2- VİRÜS nasıl bulaşır?
Domuz gribi, mevsimsel grip gibi, solunum (hava) yoluyla bulaşır. Hastalanan kişi; öksürürken ve hapşırırken havaya virüslü tükürük zerrecikleri yayılır. Hasta olmayan kişiler bu zerreciklerle temas ederse virüs onlara da bulaşır. Şöyle ki; kişi, grip virüsünün bulaşma oranının yüksek olduğu masa, sandalye gibi yüzeylere dokunduktan sonra ellerini, ağız, göz ya da burnuna götürürse hastalık etkenini kendi vücuduna bulaştırmış olur. Bu yüzeylerde virüsün ne kadar süreyle canlı kalabileceğini ısı, nem oranı, yüzey niteliği gibi pek çok faktör etkiler. Ancak her ihtimale karşı, hasta kişinin temas ettiği yüzeylere dokunulmamalı, herhangi bir sebeple dokunulduysa eller mutlaka yıkanmalıdır.

3- Kuluçka süresi ne kadardır?

Kuluçka süresi (yani virüsün vücüda girmesi ve belirtilerin ortaya çıkana kadar geçen süre) 1-7 gün arasında değişir.

4- HASTALIK, NE kadar süreyle bulaştırabilir?

Erişkinler yaklaşık 7 gün, çocuklar ise 12 gün süreyle virüsü bulaştırabilirler.

5- Belirtileri nelerdir?

Domuz gribinin belirtileri, mevsimsel grip belirtilerinden farklı değildir. Ateş, burun akıntısı ya da öksürük gibi solunum yolları bulguları, boğaz ağrısı, vücut ağrısı, baş ağrısı, halsizlik ve yorgunluk en sık görülen yakınmalardır. Seyrek olarak ishal ve kusma da görülebilir. Altta kronik hastalıklar gibi başka hastalıkları olan kişiler, mevsimsel gripte olduğu gibi domuz gribi için de risk grubu oluşturmakta ve hastalık bu kişilerde daha ağır seyretmektedir.

6- Çocuklarda ve yetişkinlerde hastalığın belirtilerinde fark var mıdır?

Genelde yoktur; ancak küçük çocuklarda dikkat edilmesi gereken ek belirti huzursuzluk, iştahsızlık ve uyku hali olarak görülebilir.

7-Erişkinlerde acil müdahale gerektiren belirtiler nelerdir?

Zor nefes almak veya nefes darlığı. Bilinç bulanıklığı. Sık ve uzun süreli kusma. Çocuklarda ise vücutta solgunluk ya da morarma, beslenememe, uyarılara cevapta azalma, uykuya meyil, huzursuzluk ve ateşle beraber döküntü belirtileri görülebilir.

8- Domuz gribi ile mevsimsel grip arasındaki en belirgin fark nedir?

Aralarında belirgin bir fark yoktur. İkisi de benzer virüsler ile gelişmektedir.

9- Domuz gribi nasıl teşhis edilir?

Bu hastalığın tanısı, burundan veya boğazdan alınan sürüntü örneğinden çalışılan testler ile konlur.

10- Risk grubunda kimler VAR?

Risk grubunda olanlar; gebeler, 2 yaş altı bebekler, 65 yaş üstü yaşlılar ile, kronik bronko-pulmoner hastalık, kronik kardiyovasküler hastalık, kronik nörolojik hastalık, diyabet, kronik akciğer hastalığı (astımlılar dahil), karaciğer yetmezliği, böbrek yetmezliği olanlar ve bağışıklık sistemi zayıf olan kişiler.

11- Korunmak için nelere dikkat etmeli?

Hasta görünen, ateşli ve öksürüğü olan kişiler ile yakın temas etmek zorundaysanız (1 metre kadar yakınına gelinecekse) maske takın ve temastan sonra ellerinizi sabunlu su ile yıkayın. Özellikle öksürdüğünüzde veya hapşırdığınızda mutlaka yıkayın. Yıkama imkanı yok ise alkol bazlı el dezenfektanları kullanın. Öksürdüğünüzde veya hapşırdığınızda ağzınızı kâğıt mendil ile kapatın. Mendili çöp kutusuna atın. Ellerinizi gözünüze, burnunuza ve ağzınıza sürmeyin. Virüsün bu yolla yayıldığını unutmayın.

12- Soğuk algınlığıNA ne tür önlemler almalı?

Kendinizde soğuk algınlığı belirtileri hissettiğinizde hastalığınız ile ilgili ailenizi ve işyerinizi mutlaka bilgilendirin. Mümkün ise bulaştırma riskini en aza indirmek için evde kalın ve kalabalıktan, okuldan, işten uzak durun. İstirahat edin ve bol sıvı alıp, var olan yakınmalarınıza yönelik tedavi uygulayın. Boğaz ağrısı için pastil, yüksek ateş, baş ve genel vücut ağrısı için ateş düşürücü, ağrı kesici alabilirsiniz. Yakınmalarınız artar ve soluk alırken zorlanma da başlar ise en yakın sağlık merkezinin acil servisine başvurun. Mümkün ise önceden, hekiminiz ile temasa geçin ve bilgilendirin. Yolculuk sırasında ağzınızı ve burnunuzu maske ile kapatarak etrafa bulaştırma riskini azaltın.

13- Mevsimsel grip aşısı domuz gribine karşı koruma sağlar mı ve kimler aşı yaptırmalı?

Hayır sağlamaz. Sağlık personeli ile enfeksiyonu ağır geçirme olasılığı olan risk grupları bu aşıyı yaptırmalıdır.

14- Gribe karşı korunabilmek için beslemede nelere dikkat etmeli?

Özel beslenmeye gerek yoktur. Sadece bol sıvı tüketmeye özen gösterilmelidir.

15- Gripte kullanılan etkin bir ilaç var mı?

Gerektiğinde doktor kontrolünde kullanılabilecek ilaçlar mevcuttur. Bu ilaçlar doktor önermedikçe, reçetesiz olarak kullanılmamalıdır.

Erciyes Üniversitesi Tıp Fakültesi Farmakoloji Anabilim Dalı Başkanı Prof. Dr. Yalçın Tekol, AA muhabirine yaptığı açıklamada, her gün yenecek orta boyda 3-4 diş çiğ sarımsağın, domuz gribinden korunmak için yararlı olabileceğini söyledi.

Sarımsağın domuz gribi virüsüne etkisinin özel olarak test edilmediğini belirten Tekol, ”Ancak, daha önce yapılan denemelerde sarımsağın grip virüsünün çeşitli tiplerine karşı etkili olduğu anlaşılmıştır. Dolayısıyla domuz gribinden korunmak için de sarımsak etkili olabilir” dedi.

Tekol, sarımsağın gripten koruyucu etkisinin kısa sürdüğünü, bu nedenle her gün yenilmesi gerektiğini vurgulayarak, ”halkın sarımsak yemesini engelleyen en önemli nedenin, sarımsağın nahoş kokusu olduğunu, ancak herkesin sarımsak tüketmesi halinde kokusundan kimsenin rahatsız olmayacağını” söyledi.

Sarımsak yemenin gripten korunmada ekonomik ve kolay uygulanacak bir yöntem olduğuna dikkati çeken Tekol, gripten koruyucu diğer önlemlerin alınmasının da ihmal edilmemesi gerektiğini sözlerine ekledi.

Kaynak: internet

Lassa, kış aylarına girmeden lastiklerini değiştiren müşterileri için avantajlı bir satış kampanyası başlattı. Lassa’nın kış lastiği Snoways ERA ve diğer tüm ürünlerinin dahil olduğu kampanya 30 Kasım’a kadar devam edecek.
Kış aylarında bile farklı iklim şartlarının yaşandığı ülkemizde, çetin mevsim koşullarına en uygun kış lastiği almak ya da lastiklerini yenilemek isteyenler Türkiye genelindeki Lassa yetkili satıcılarında geçerli kampanyadan yararlanabilecekler.

Şimdi alın, 2010’da ödemeye başlayın
Kampanya çerçevesinde 300.-TL ve üzeri alımlarda Axess, Wings, Fish ve Carrefour Axess ile yapılan alışverişlerde ödemeler , vade farkı olmaksızın, 2010’da 2010’da başlıyor.
Kış lastiği alanların, yaz lastiklerini Lassa depolayacak
Kampanya kapsamında ayrıca, araç kullanıcılarının lastik değişimlerinde karşılaştıkları depolama sorununa da çözüm sunan Lassa, ‘Lastik Saklama Merkezi’ ibaresinin yer aldığı tüm yetkili satıcılarında, yaz lastiklerinin depolanması hizmeti veriyor.
Kış koşullarında benzersiz çekiş; Snoways ERA
Kompakt otomobillerden üst sınıf performans otomobillerine kadar geniş bir araç gamına hitap eden, bağımsız test kuruluş TÜV SÜD tarafından tescillenmiş Snoways ERA, yoğun kılcal kanallarıyla kış koşullarında benzersiz bir çekiş sağlarken, konfor ve azaltılmış olan ses seviyesiyle dikkat çekiyor.
Kampanyadan Yararlanan Herkese Lassa Yol Yardımı
Satış kampanyasında tüm araç kullanıcılarına ücretsiz Lassa Yol Yardımı hizmeti de devam ediyor. Lassa’dan 4 adet lastik alan araç kullanıcıları 1 yıl, 2 adet lastik alan araç kullanıcıları ise, 6 ay bedelsiz verilen Yol Yardımı hizmetine sahip olabiliyor. Lassa Yol Yardımı, yolda kalan aracın çekilmesi, vinç ile kurtarılması, kullanılamaması durumunda konaklama, hastalanma veya yaralanma durumunda ambulans hizmeti ve sürücü sağlanması, aracın emanet ve muhafazası, lastik patlaması durumunda bulunduğu yerde değiştirilmesi gibi hizmetler sunuyor.
Sadece karlı ve buzlu yollar için değil, düşük sıcaklıklar için de ‘Kış Lastiği’
Karlı ve buzlu yollar için özel olarak tasarlanan kış lastikleri, taban desenleri, kullanılan malzemelere itibarıyla farklılık arz eder. Kış mevsimi süresince, istenilen performansı sağlamak ve güvenli kullanım için geliştirilen bu lastikler, karlı ve buzlu zeminlerde yere tutunmayı sağlayıp, zorlu kış koşullarına en mükemmel uyumu sağlar. Aynı zamanda, kuru ve ıslak zeminlerde de performans kaybı olmaksızın güvenle kullanılan kış lastikleri, ıslak zeminlerde suyu en hızlı şekilde tahliye eder ve lastiğin yolla temasının sürekli olmasını sağlayarak aquaplaning (suda kızaklama) riskini en aza indirir. Sırt deseni ve omuz bloklarının dişli yapısı sayesinde karlı zeminlerde ilave çekiş sağlayan kış lastikleri, özellikle silikalı sırt karışımı ve kılcal kanallı blok yapısıyla ıslak zeminde mükemmel yol tutuş sağlar.
Gökyüzüne değil, termometreye bakın
Standart lastikler, havanın soğumaya başlamasıyla elastikiyetini kaybeder ve kışın güvenli sürüş sağlamada yetersiz kalırlar. Düşük sıcaklıklarda özelliğini kaybetmeyen sırt karışımıyla kış koşullarında en iyi sürüş sağlayan kış lastikleri ise, yalnızca yağmur, kar gibi yağışlı hava koşullarında değil, havanın soğuk olduğu ve +7 derecenin altında düştüğü tüm kış ayları boyunca en ideal kullanımı sunar.

2.5-litrelik CRDi motoru ile 3.800 dev/dak’ta 170 PS güç üreten sınıfının en güçlü motoruna sahip Kia Sorento, Elektronik Fren Dağılımına (EBD) sahip ABS fren sistemi, en gelişmiş araç dengeleme kontrol sistemi olan Elektronik Dengeleme Programı (ESP) ile birlikte daha etkin frenleme ve viraj performansı sunuyor.

Yolcu, sürücü ve perde hava yastıkları ile darbelere karşı ekstra koruma sağlayan Sorento, daha birçok detayı ile üstün güvenlik donanımına sahip. Şehir içi kullanım konforunun yanı sıra, yenilenmesi ile birlikte daha üstün arazi kabiliyetine ulaşan Sorento, 4×4’ün vazgeçilmez unsuru olan 4 LOW çekiş sistemi ile gerçek arazi performansı da sunabiliyor.

Bir SUV kullanıcısının tüm ihtiyaçlarına cevap verebilmenin ötesinde, sınıfında benzeri olmayan özellikleri sunan Sorento, standart olarak sunulan bir çok özelliği ile, bir arazi aracında sahip olunabilecek lüksten çok daha fazlasını vaat ediyor. Sorento X-Force’un SUV meraklılarına sunduğu diğer özellikler arasında UV filtreli ön camlar, 17’’ alaşım jantlar ve buz çözücülü silecekler de bulunuyor. Pek çok farklı özelliği ile fark yaratan Sorento X-Force sürüş deneyimini bir keyif haline dönüştürüyor.

Gelecek yıla ilişkin son model otomobil ve hafif ticari araç markalarının sergileneceği fuarı ziyaret edenler, otomobil dünyasının en yenilerini görme, haklarında detaylı bilgi edinme, karşılaştırma ve satın alma olanağına kavuşacak.

6 gün süreyle açık kalacak İzmir Autoshow’a, geçen yıl 45 marka ve firma katılmış, fuarı 42 bin kişi ziyaret etmişti.

İZFAŞ Genel Müdürü Doğan İşleyen, ”Global ekonomik kriz, otomotiv sektörünü derinden etkiledi. Sektör temsilcilerimizle güçlerimizi birleştirerek, birbirimize destek oluyoruz. Krizden çıkışın yolu tanıtımı artırmak ve yeni pazarlara ulaşmaktan geçiyor. İnanıyorum ki, kriz döneminde fuarların önemi daha da ortaya çıkacak” dedi.

Boğaziçi Köprüsü Anadolu yakası ayağının 800 metre üst bölümünden başlayan ve Sultanahmet Meydanı’nda sona erecek olan maraton ile 15 kilometrelik koşunun startını Spordan Sorumlu Devlet Bakanı Faruk Nafiz Özak verdi.

Organizasyon nedeniyle sabah saat 08.30′dan itibaren, yarış güzergahı trafiğe kapatıldı.

Anadolu yakasında Acıbadem Köprüsü’nden itibaren, Anadolu yakasında ise Barbaros Bulvarı, Beşiktaş, Kabataş sahil yolu, Haliç Köprüsü, Haliç sahil yolu Eyüp sapağına kadar, Saraçhane, Aksaray, Yenikapı, Yedikule, Bakırköy ve Ataköy sahil yolu, Sarayburnu ve Sultanahmet güzergahlarında yarış nedeniyle trafik akışı olmayacak.

"NetMarketShare.com"un yapmış olduğu bir araştırmaya göre, Windows 7′nin, dünyanın en çok kullanılan işletim sistemi sürümleri arasında yüzde 1,18′lik pazar payıyla dördüncü sırada yer aldığını belirten Kundakçı, şöyle konuştu:

"Araştırma sonucunda bilgisayar kullanıcılarının gözdesi olan önceki Windows sürümleri, toplam yüzde 90,59′luk pazar payıyla ilk iki basamağı paylaşırken, Windows 7, yüzde 3,45 paya sahip rakip işletim sisteminin hemen ardından, yüzde 1,18′lik pazar payıyla dördüncülüğe yerleşti. Tabii ki daha piyasaya çıkmamış bir işletim sistemi açısından bu büyüklükte bir pazar payı, uzmanlar tarafından önemli bir başarı olarak değerlendiriliyor."

Kundakçı, gerek beta gerekse deneme sürümleriyle büyük bir kullanım oranına erişen Windows 7′nin, Türk kullanıcısı tarafından da en çok indirilen işletim sistemi olarak kayda geçtiğine dikkati çekerek, şöyle devam etti:

"Windows 7, beta sürecinde Türkiye’den 600 bin kişi tarafından denendi ve Türkiye, yapılan beta testi çalışması sonucunda dünyanın en fazla geri bildirimde bulunan ikinci ülkesi oldu. Dolayısıyla Windows 7, geliştirmelerinde en fazla geri bildirimde bulunan Türk kullanıcısının payı, diğerlerinden daha yüksek oldu."

"Windows 7′nin önümüzdeki yıl itibarıyla ciddi bir pazar payı elde edeceği kanısındayız" görüşünü dile getiren Kundakçı, "Özellikle küresel krizin etkisiyle ertelenen bilişim teknolojileri yatırımlarının ve olgun bir işletim sistemi konusundaki arayışların, Windows 7 ile tam bir karşılık bulacağını var sayıyoruz" dedi.

"Buz Köprüsü Harekatı" adını taşıyan görevde, kutup buz katmanları ile buzlalarının (okyanusta-denizde kıta sahanlığı buz katmanı) erimesi radar dahil çeşitli aletlerle yakından inceleniyor.

İnternetten izleme için adresler şöyle:

NASA Ice Bridge blog: http://blogs.nasa.gov/cm/blog/icebridge